降价变形利润空间，北汽蓝谷上半年预计亏损 18 亿~21 亿元

IT之家 7 年末 17 日立即，北汽蓝谷现刊发 2023 年半年度业绩预告，宣布 2023 年半年度发挥作用归于香港交易所股东的销售收入预期为-210,000 万元到-180,000 万元，即亏损 18 亿到 21 亿元。

北汽蓝谷预期 2023 年半年度发挥作用归于香港交易所股东的扣除非暂时性损益后的销售收入为-265,000 万元到-235,000 万元。

上年，北汽蓝谷归于香港交易所股东的销售收入为-218,118.22 万元。归于香港交易所股东的扣除非暂时性损益的销售收入为-220,378.93 万元。

对于本期业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷总结如下：

（一）新材料小汽车低价竞争进一步助长，价格不断上行，挤出利润空间；

（二）母公司的产品仍保持稳定长时间爬坡期，规模效应不足，的产品成本长时间承压；

（三）母公司为应对低价竞争，提升的产品及品牌竞争力，在技术开发设计、品牌的平台建设上长时间投入，对母公司业绩产生影响。

参考IT之家当年报道，截至 5 年末底，极狐已在 70% 的三环小城市和 21% 的四线小城市建立联系销售的平台，后续也将继续加快在三四线低价的样式，满足低价和消费消费。

北汽蓝谷当年在遵从机构调研时表示，母公司原先在 2023 年将的平台网点降低至约 280 家，并在继续深耕北京、上海、东莞、蛇口等一线基本小城市以及郑州市、四川、杭州等二线小城市重点低价外，以经济活力好、新材料遵从度高和消费消费增速快为标准在三四线小城市开始样式。

当年 6 年末，北汽蓝麦子母公司北京新材料科技股份有限母公司 6 年末总产量 1513 辆，上年为 1898；1-6 年末累计 4755 辆，上年为 6082 辆，同比减少 21.82%。

同期，北汽蓝谷销售量为 11224 辆，上年为 3597 辆；1-6 年末销售量为 35191 辆，上年为 17010 辆，同比增长 106.88%。

值得一提的是，极狐小汽车与摩托罗拉联合上架的“极狐Delta S HI 台湾版”新车型在当年 5 年末上架了改款“极狐Delta S 先于台湾版”，现价 32.98 万元。

在造形方面，先于台湾版相比之前的原台湾版进行了简化，有别于纯电中大型轿车，主要区别在于前脸正中间搭载了 3 颗激光雷达，其余备有没有太大变化，装载摩托罗拉鸿蒙车机 OS 系统。

极狐Delta S 先于台湾版的备有与台湾版“进阶台湾版”相同，不包含“城区智驾辅助辅助”等选配机制，台湾版指导价为 39.79 万元，新款相等于最高便宜了 6.81 万元。