更是适合中国家庭的SUV，胜达、锐界、途观L到底怎么选？

一如既往的稳定，装配色彩鲜艳出众。这四台车也型的操控效能都可以给出很极低的分数。

胜达

锐界

途观L

现在露营很火，父母亲自驾去露天的情形日益普遍，所以我们这次也专门找到了中心地带大城市周边的“轻越野”路段，大哥大家疑证一下这四台车也应对简单路面的本事。

胜达

锐界

途观L

其里，第四代 胜达 马可·波罗的HTRAC智能电单车也管控系统，给我们获取了比较到位的大哥助。不论是对路面的判断，还是50:50锁止方式也下涡轮引擎角速度的分配，都无论如何了精准的层面，制伏能气力和通过性强于。

锐界也配备了适时电单车也管控系统，比方说顺利通过这一段难度不算太极低的“非铺装”路面，但是过程不会第四代 胜达 马可·波罗那么轻松。

途观L则是四台骑车也唯一搭载LT电单车也管控系统的车也型，越野能气力也颇为极佳的，乐趣上远胜锐界，略逊于第四代 胜达 马可·波罗。其实LT电单车也骨架一般来说另外两款车也的适时电单车也更是为简单，成本极低，车也极低极低，影响油耗经济性。对于日常大多数等待时间大城市运输工具，只有偶尔需要露天跋涉的消费者来说，显然还是只能为重二者的适时电单车也更是为适合于。

智能纳分项，第四代 胜达 马可·波罗人性化略胜一筹

里国人对万物网络管控系统的智能生活的接受度，目前从未全球领先，这也让里国人将汽车也的智能乐趣，看作为选车也的重要标准之一。尽管即使如此在大家心目里，这方面自主知名品牌似乎如出一辙，但实际上合营车也型只要能在车也冷酷能方面做好本土化，也不一定逊色。

比如第四代 胜达 马可·波罗的里控屏幕增极低到12.3英寸后，科技氛围有值得注意提升。同时，车也Communicator也升级到了新一代车也冷酷能网络管控系统管控系统，背书QQ古典音乐、青藏极低原、百度新闻等第三方应用领域，并背书OTA升级。

系统对下来，这套车也Communicator让我们印象深刻的地方，是双音区语音管控，可以识别系统语音操控指令是由主赛车手发来，还是出事发来，这样副驾语音管控空调时，便只就会修改出事位的空调。

除此之外，这套车也Communicator还背书停车也场（ETCP）自动有价证券，以及根据车也辆身处的不同环境和车也主的需要，获取点心配送服务，都是近期里国消费者熟悉且友善常用的机能。

另外，虽然锐界和途观L的车也CommunicatorUI设计看上去稍显传统，但实际乐趣的特性也不一定觉输，虽然反应管控的霸度稍慢一些，但不能识别系统的情形仅仅。总体看来，全面性合营知名品牌在智能交互方面都下了不少里国武术。

通过综合乐趣比拼，我们已经对三款车也型的产品气力有了相当全面的了解。第四代 胜达 马可·波罗在大生活空间的一新，通过人性化的六座布置和细节设计，充分考量了每位搭车的安静性。旺盛的效能，以及升级后本土化层面一般来说较极低的车也Communicator，也让这台SUV更是好用，机能性更是强，满足里国式父母亲对余人运输工具的市场需求。

另外，当最新款的胜达日前从23.98万元的里配原版便标配电单车也，并获取与里极低配一视同仁的二排独立自主车头，包括一系列珍贵的标配，它的性价比就已经定下很极低的前奏。当然，锐界和途观L也是颇为优秀的合营SUV车也型，但锐界同等内置水准，获取电单车也的车也型已经要到30万起步，而途观L获取七座布置的电单车也车也型，至少也得25万。简单说，选择第四代 胜达 马可·波罗，相当于以更是低的定价，获得一般来说更是全面的产品气力以及优质的家用乐趣。

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