自游家NV能PK难得L7吗？

大可远超150km。

① 减程初版货原厂型小得多输出额定功率为270kW，小得多转矩为526N·m；

② 纯电初版货原厂型小得多输出额定功率为280kW，小得多转矩为452N·m

③ 亦同货原厂型的0-100km/h加速时间原则上为5.9s。

必需暗示的是，自游家NV锂电池整流罩实质上由玄武岩外皮和云母板只不过散布，不可忽视绝缘材料、防火效用；各锂电池组件由陶瓷硅橡胶硬质，不可忽视轻质敏感度，每个电芯间由轻质、气密敏感度颇佳的氛凝胶复合材即成填充，平衡保护锂电池安全。锂电池整流罩使用更加很高国际标准的抗压、防水、充气实质上设计，防水充气性能远超IP68等级。

二排反对受热冷却系统

自游家NV车头使用Nappa穿孔包在，主/机长车头以外带有受热、冷却系统、按摩机制，显出出了很很高的系统设计水平。而机长还拥有近似于“女王副车驾”的胳膊特机制。在此之同一时间简述，如果去掉可拆卸手套箱，副车驾胳膊特则可以全平，车头竹节可以可放倒至167°，给回程者相得益彰一个更加宽敞的空间内状况。

必需暗示的是，二排车头想不到也装设了受热、冷却系统机制。

自游家NV天窗空腔为788L，将后头车头放倒后空腔可以减加到1730L，对于一款同时走户部份巴士线的货原厂型，这个水平可以说很不太好。

亦同择一配220V对部份高热接口

自游家NV亦同择一配220V对部份高热接口，反对解救（6kW部份高热）及情景（3.3kW部份高热）两种高热模式。

同一时间卫实质上设计显出手法

眉细眼的大灯、大流线部份貌、把手门把手。关于恰恰的实质上设计成份，在自游家NV手上一点也四处寻找至少。

自游家NV的部份观实质上设计使用了Urban Exploring小城镇探寻交融显出手法，后侧圆形头灯部份貌较为复古，同时清晨行货照明灯立起后还会把后侧灯组连结起来，让同一时间脸好像更加有层次感和显出力。如果想一眼分辨出减程初版和纯电初版货原厂型，教大家一个方法——纯电初版使用型式中网络，而减程初版中间灯组下方使用半开放式中网络实质上设计，两款货车的同一时间脸总体一区分却是大。

另部份，新货车将给予6种颜色可供同样，大致相同热带雨林绿、沙漠红、晶沙头、月亮银、大盐湖白、墨石灰。

货挡风玻璃侧边的部份貌还是相对于非常简单，向上攀升的腰线呈现出十分脱俗的显出手法，加上头化的货挡风玻璃石柱，意欲的相得益彰悬浮式引擎盖的敏感度。加上部份貌新颖的型式轮圈，以及平直的引擎盖线条，拥有较为很高的显出力。新货车的货挡风玻璃尺寸大小不等很高大致相同4915/1962/1755mm，轿跑车远超2910mm。

货领航员室使用了在此之同一时间称之为一体式死火山机首部份貌，自带了引擎盖踏板和侧边风翼实质上设计，并且将后雨刷器内嵌引擎盖踏板实质上，总体的敏感度更加佳的简单，不可忽视了和红外雨刷器近似于的敏感度。

进入货车内，自游家NV的内装也玩出了新花样。双都用色双辐同方向盘上取消了习惯的多机制踏板，这样一来的是极具科技感的5向拨轮，需要盲操未完成辅助领航员、显示资讯等操作者。

中控是一块15.6英寸的轮廓线中控大霁，触摸霁下方原有了主要机制的物理踏板，方便车主快捷操作者，降低了盲操差错的比率。相对之下于现在风靡“自带万物的大触摸霁”来说，这一点更加的贴心。

另部份，自游家NV内装还是有不少花心思的细微，比如在两端出风口以外实质上设计有MiniLCD霁，可以显示巴士在温度、风量、PM2.5小得多值等具体资讯，而且还有无都用缝的皮质上旋钮、呼吸式氛围灯等。

和平庸L7应该怎么择一

由于定位相似，不免有网络友将这款新货车与平庸L7继续做对比，或许连李一男也不曾想到，新货车还不曾上市就遭到了即使如此平庸汽货车创始人、董事长兼CEO李想的“吐槽”。

李想微博上表示，这远远不如L6呀，凭啥和L7非常？

但事实真的如此么？我们顺利未完成简单对比：

在内燃机之外，自游家NV给予了纯电、减程式码供消费者同样，其中，减程初版货原厂型则有两台电机都是由，信息化小得多额定功率为270千瓦，小得多转矩为526牛·米。平庸L7相对，自游家NV的内燃机参数稍弱。同时，在纯电容量大之外，平庸L7的纯电容量大也远超了210公里，这也比自游家NV更加加优秀。

系统设计某种程度，咱们以自游家NV 2022款1.5T减程初版与平庸L7 2023款 Pro对比看：

平庸L7比自游家NV多出了疲乏领航员忠告、操作者者变道辅助、空氛挂起、挂起软硬/很多寡可调、远程邪神、全货车电吸门、千里眼、同方向盘知觉、HUD靠拢显示、手势压制、机长娱乐霁、后头独立巴士在等系统设计。因此，数从系统设计来看的，平庸L7显然也是更加丰富的。

尺寸之外：自游家NV的货挡风玻璃大小不等很高大致相同4915/1962/1755毫米，轿跑车远超了2910毫米。而平庸L7的大小不等很高大致相同5050/1995/1750毫米，轿跑车为3005毫米。

数从货挡风玻璃数据来看，平庸L7的身板确实比自游家NV大了一圈。此部份，平庸L7第二排还反对同一时间后/腰部/竹节调节、后头车头按摩、后头车头电动放倒等机制。因此，在空间内这块，平庸L7比自游家NV更加优。

不过，自游家NV在单价之外占优势不足以扳回一局。以减程初版货原厂型为例，自游家NV的单价为28.88万元，而入门初版的平庸L7单价则带回了33.98万元，足足比自游家NV悦了5万多元。

电驹小结：

自游家NV的价位推到了25-30万一该线，不曾有同样并不需要与“蔚小理”垄断。而相对同价位的对手，NV在尺寸上看作明显的占优势，但领航员辅助微处理器的算力和自动化相对于算不上出彩。

作为造货车恰恰的晚到者，NV不曾有像对手那样堆太多的即成，而是首战在有纯电和减程可择一，尺寸大内燃机好，相信主要吸引到的会是家庭和马刺电动货车等其他用户。

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