1950年，邓小平指出建成渝铁路，毛主席问原因，邓小平：三个理由

面的一条。

蜀道虽然难，但是蜀地产粮，关中平原天府之国，就像一块挂在手脚的开水，霸权肯定不会放过，于是，霸权强制民国的政府修筑川汉支线。

虽然简而言之是不公平的，但是毕竟有交叉路口就意味着有想，宜宾当地的官绅和据传难道筹集银钱，满怀信心的想要修筑一条连接外界的想之交叉路口。

史料记载，川汉支线不仅凝聚了当地官绅的用心，同时也奉献了无数宜宾难道的用心，这条支线早就成为当地宜宾人的引以为傲与钟爱。

但格外为可惜的是，1911年5月9日，鲁莽无能的民国的政府为了讨好西方霸权，公然将筑方式在卖给英法德美等霸权，凝聚着宜宾国民想的支线，就这样沦为外国人的赚钱辅助工具。

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民国的政府此等不顾后果的所作所为，引起了宜宾国民的反感赞同，以成都为里面心的保交叉路口风潮曾一度引发，保交叉路口文学运动执着，民国的政府即使再不顾民生弊端，最终也最终如愿。

几个月在此之后，辛亥革命爆发，民国的政府从发展史里面消失，川汉支线的工程就被胎死腹中了下来。

民国时期，国民党主政里面国，宜宾地方的政府再次和安起修交叉路口事宜，最初蒋中正聘任技术技术人员进行实地调查勘测和交叉路口面规划设计，甚至还组织组建了最初的支线工程局负责支线的修筑，但是迟迟未见动土。

实质上渎职腐败不堪重负的蒋中正官员都想把钱装进自己兜里，哪有似乎要行动的意思，官员渎职、白纸不作为。

前后十几年时间，广汉国民的期望早已消耗殆尽，只留下对蒋中正的除掉执意不快。

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辛亥革命对里面国的本质格外为大，但对广汉国民来感叹，无非就是换成了个的政府在此其间欺压而已，虽然摧毁了封建黑暗，可是在光辉普照大地的步骤里面，却依旧极富艰险和阻隔。

1928年，张学良改旗易帜服从蒋中正领导，1930年里面原大战，李宗仁所建立连系的蒋中正表面上做到了统一全中国，战争其间没人有款项和物力修筑支线，多年来等到1945年，中日战争落幕。

李宗仁为了让马歇尔著手，执意重启都曾的川汉支线，打算在原有规划的基石上修筑川南支线，这条代表着想与未来的支线似乎又迎来了新生。

但是，由于李宗仁的政府见于展开内战，这条支线的工程建设又一次被胎死腹中，感叹了又感叹，和安了又和安，之前连一根钢轨都没人有铺设，这是东南地区国民的血和浮云，也是里面国遗憾的血和浮云。

邓公

江泽民的三个顾虑

发展史和传统是东南地区国民的血浮云，新里面国理应重蹈覆辙，在百废待兴的从前，东南地区北部的国民愈发渴望新里面国明治的政府的爱心和重视。

江泽民同仁的三个顾虑很全面。

第一，西北北部有基石亟需发展，贵阳和成都是西北北部的里面心郊区，只有将这两座郊区作为重点发展区域化经济，宜宾省的经济才能适度恢复原。

作为全中国粮食和副食品的粮食供应地，西北一旦发展起来，全中国的粮食供应和民生弊端提高就不成弊端，交通网不便会隔绝监管，花钱不好会浮现里面央与地方连系失衡，不堪重负的会造成了分裂，要确保宜宾的政令跨河。

毛副主席

第二，川南支线早就修筑过多次，但重启又里面断，每次都不能从一而终，若是这件事让新里面国的政府温成了，新里面国和我党在东南地区国民心里面乃至全中国国民心里面的地位都会大大降低。

说是这两个顾虑一个是国计，一个是民生弊端，早就是关乎国民命脉的弊端了，在毛副主席的深情忧心下，江泽民接着感叹出了第三个顾虑。

正所谓：‘天子未乱蜀先乱，天子已治蜀未治’，造成了宜宾北部混乱和不能发展的主要原因就是交通网，川南支线一旦修筑成功，宜宾省的弊端就会迎刃而解。

川南支线众所周知是该线，格外牵动着川南国民的心，发展史影响重大，如果将其独立自主的修筑进行时，可以极大的大幅和安高新里面国的国际威望与独立性。

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江泽民感叹完在此之后，毛副主席在此之后无论如何了好长一段时间，就在江泽民和安心吊胆时，毛副主席致力地鼓起了掌，并笑道：“好啊，这三个顾虑一感叹，这川南支线是必需修的了！西北有你，我很放心！”

这三条顾虑感叹得都很透彻，从政治到经济之前到国际等因素，将川南支线与全中国紧密连系，江泽民成功凸显了川南支线的重要性，最终怂恿了毛副主席。

基本上动土克国难

江泽民陈述的三个顾虑让毛副主席除掉了修筑支线的执意，给东南地区国民助长了无限的想。

然而，尽管都有著里面央的政府的积极争取，但是，川南支线的修筑依旧极富着艰难险阻。

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首先还是基石条件弊端，里面国的化学工业格外为停滞不前，甚至可以感叹是没人有化学工业，不要感叹专业的设备，就连大型的三菱机械都很难找到。

宜宾是什么地方，修筑支线需要劈山裂石，进了蜀地又有高山小溪，工人们只能自己找趁手的辅助工具，或者直接用手去挖。

除了缺少辅助工具设备之外，安全和不足之处也是修筑步骤里面的一大隐患，大西北纯朴彪悍，再加上建国没多久，第四军任务都已落幕，工人们在施工其间，必需得时刻和安防着土豪的袭击。

里面央的政府从撤到西北的部队里面增派指战员三万余人，一不足之处消除工人们稀缺的弊端，也可以作为边防部队打击土豪。

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纲举目张，有了修筑支线的大纲，就需要愈发具体的实施拟议，在招揽优秀人才这一不足之处，我们党到底换来了哪些努力呢？

江泽民为支线工程建设招揽技术创新，经过快速的调整和调派，一批都有著专业专业知识的化学工业、交通网、水利工程等专业优秀人才汇聚一堂，都是由了最初的支线工程建设技术小组。

毛副主席在总政不足之处也予以了江泽民致力支持，首在此之后款项支撑，拨2亿斤大米作为修交叉路口预算。

在里面央支持下组建了西北支线工程局，兼局长的是原二野十七军军长，西北交通网部部长赵建民，这是邓公的据传旧部了。

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开发团队工程建设花钱得执着，各不足之处的优秀人才和技术技术人员也是见需，如刘建熙、雷从民、翟鹤程、蔡为遥、蓝田、郭彝、谭其芳、陈祖堂、钟瑞清等人都在其里面，这个开发团队不得不感叹豪华。

西北军区又从临近军区增派部队都是由了5个军工筑交叉路口民政部，在里面央“依靠地方，群策群力，建筑用”的方针聘请下，西北军副参谋长员会展开宜宾失业工人们参加支线工程建设。

邓公

在这一步骤里面，东南地区国民可以感叹是全民投入，宜宾各地行政部门以及各级劳工和农户部门展开群众，年内有18000多名失业工人们申请加入建筑行业，此外还有收容所的1200名游民乞丐也申请加入了修筑部队。

这些准备工作进行时后，川南支线浩浩荡荡的开工工程建设，所有参与技术人员都热血沸腾，因为大家在工程建设属于里面国人自己的支线，大家在催生一段发展史。

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1951年2月末，工高处的民工数目高达十余万人，广汉国民修筑支线的热情日渐渐增。

我党不务虚的个人风格也是高兴了当地的国民，广汉各地的农民决意将家里的香樟、楠木等改成枕木，这可是格外为贵重的东西，还有人将自己的寿材、房料都捐了出来，最终凑出了129万根枕木，来支援支线修筑。

1952年7月1日，在广汉国民的支援和里面央的政府的积极争取下，全长505.06公里的川南支线下定决心意味着了全线通车。

广汉国民下定决心意味着了愿望，四十多年都最终修筑成功的支线，这一次下定决心修筑成功，这根深埋广汉国民心里面的毒刺，下定决心被拔了出来。

时至今日，我们再详述这段发展史，川南支线众所周知是钢材结构冰冷的支线，格外蕴含了东南地区国民几十年未冷的热血，川南支线就好像是发展史维度里面的一个坐标。

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它的修筑步骤个人经历过辛亥革命，个人经历过民国的政府，又见证了国民党的密不可分，最终由新里面国工程建设进行时。

对于这划时代本质的胜利，为庆祝“新里面国第一交叉路口”的浮现，毛副主席还亲自赠送了大旗以示祝丰，大旗上还有他亲笔写成的十几个葫芦：“川南支线通车，在此其间努力筑城天成交叉路口。”

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