对话兰博基尼Francesco Scardaoni已故：2024年底全线产品混动化

，还可能会有相同像STO这种充满感性的原厂的都市计划书吗？

Francesco Scardaoni：跑车并从未完全放弃愿景采行内燃机螺旋桨的可能性。我们在执行“向金牛座无以后退”电动所谓联合作战的同时，也在积极改装成对于合成燃煤的研发。如果研发成功，我们决心愿景必须把合成燃煤和内燃机相辅相成在两人。一上都，这必须满足多国日渐严格的排放明确规定；另一上都，也必须满足顾客对于驾驶者感性，对于相同STO这种原厂的执著。

·Q5：

在海外，跑车这两年又问世了几款基于Huracán的混搭原厂，比如定位介于EVO和STO之间的Tecnica，还问世了比起混搭骑行版的Huracán。这些原厂可能会带入近现代市场竞争吗？

Francesco Scardaoni：

是的，恰巧Huracán Tecnica这款车仍然来作了亚太地区发表，下半年在往年下半年可能会带入近现代市场竞争。

另一款Huracán的原厂还从未正基本M-证券交易所，我们只是来作了一个简单预告，让FANS和生产者必须准备好迎接愿景的超跑世界。

·Q6：

跑车是富有感性的护肤品。2028年问世第一款跑车可称电原厂，而且是一款2+2的GT原厂。是否可以理解为，跑车对于可称电动超跑愿景的转型这不备受瞩目？

Francesco Scardaoni：

这不是感叹跑车不备受瞩目电动超跑的愿景，而是感叹跑车的三阳理念就是倾向于把最佳的新技术提供商和冗余的原厂组合在两人。我们的最终目标是决心顾客哪怕蒙着眼睛坐进两台跑车当中，也必须即刻感受到跑车的护肤品基因。

迄今为止，电动新技术的可称电动提供商都比起相同于，可能在减慢上都有比起好的效能，但是在效能某种程度、运动性等上都还从未降至今天我们的顾客对于跑车的憧憬和需求。

愿景，如果要把电动新技术用于超级跑车，我们决心它某种意义是简单的参数指标上比起好，而是有一套完整的驾驶者体会，之外减慢效能、效能间歇性、某种程度运动性和驾驶者感性等各个上都，都应该必须完全符合跑车的护肤品基因。因此，在电动所谓路面上，我们不争来作最先，但一定要来作最好。

·Q7：

在近现代市场竞争，SUV原厂更加热销。Urus这款原厂在愿景有从未可能带入跑车第一款混动原厂或者可称电原厂？跑车对2023年有从未一个基础的都市计划书？

Francesco Scardaoni：

的确，跑车Urus入门级有计划书问世一些新的原厂。我们更加有信心，掀背车将可能会最终增强产业；也。之后跑车发表过一个视频，新款Urus在派克穹丘爬山赛上仍然缔造了一个历史年有，比原年有极快了17秒。

根据“向金牛座无以后退”电动所谓联合作战，到2024下半年，我们可能会把混动原厂更进一步险恶到其它入门级，之外Urus。

回忆说2023年的某种程度都市计划书，2023年是跑车电动所谓联合作战第二前期的第一年。第一前期是往年，也即跑车内燃机螺旋桨庆祝悼词之年。2023年，跑车开始带入第二前期，即混动所谓前期，跑车将问世Aventador的继任者原厂，它将可能会采行V12可称净可调基本M-螺旋桨并配备混动区块。而会，它将可能会是市场竞争上唯一采行V12可称净可调基本M-螺旋桨和混电新技术的超跑原厂。它的引擎是全新建筑设计的，每一颗栓都和上一代多种不同，将比之后的Aventador原厂更极快、良好，表现更单单众。它将是跑车子公司又一款定格前两部。更加憧憬愿景必须在路上看到Aventador继任者原厂。

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