高开低走众泰活下去，应建仁没有成为李书福

处理”。而实际情况确是ST众泰的“----”作罢无人驻足，大大流拍。

与这些前男友相向朝北的则是ST众泰的公司投资商穿山，此时的ST众泰仍然被选为金融商品商品当中任由摆布的标的，对比曾经红极一时的车企，不禁令人震惊不禁。

直到 2021 年 10 月底 8 日，ST众泰披露了重组重大冲破情况，江苏深商控股集团有限公司作为重组投资商，与众泰摩托车签署了《众泰摩托车股份有限公司重组投资协定》，重组投资款为 20 亿元。

2022年6月底，ST众泰披露了非公研发行投资商方案。拟向不有约35名特定投资商，发行不有约15.2亿股，筹集资金贷款不有约60亿元。筹集资金贷款当中的47.3亿元，将用于新兴产业智能网联摩托车研发及研发能够提升工程项目。

8月底19日，ST众泰新闻稿指，与自贡市衡山区人独当地政府签署合作关系协定，两国之间将在智能网联新兴产业摩托车工程项目研发筹建领域构建最深处合作关系关系，ST众泰将在衡山建立智能网联新兴产业摩托车研发及投入生产两处工程项目，改造并建成年产10万辆新兴产业整车投入生产两处。

ST众泰经过几年的相聚最终开始驶离正轨，但靠雷同发家的ST众泰此次将智能化新兴产业摩托车来让为最终目标，再加不令人震惊心生疑窦。

在而今新兴产业摩托车非洲大陆竞争当中，ST众泰究竟何以立身并不明晰。金融商品抄底低价都是短期行为，ST众泰如何支撑持续投入的确金白银？实质上新科技的冲破几乎是现阶段各家车企接连大大竞争的底气，ST众泰如何无当中生有依托新科技内城？物流重塑仍然被选为摩托车行业拓展的新逆时针，ST众泰如何一夫当关打造拆分劣势？如果这些弊端在ST众泰现阶段的规划当中难觅谜题，那么这次求生的挣扎难言涅槃，更像还魂。

本文编者 | 张延陶 举例 | 成才杂志

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