时代变了，国际汽车代工向中国同行低头

如果从未较高新台车主这种精心策划零售业的百年演进注意到，国际性台车主厂商完全可以凭借衡台化时这个大杀器继续无可奈何，后进台车主知名品牌主要就是我国知名品牌根本从未只求机可能会。

而较高新台车主特别是电动台车的注意到，则抹衡了国际性台车主厂商和我国台车主知名品牌两者之外的新技术壁垒和产品线国界，两国之外在同一条上来上。较高新台车主使得台铁路车辆内部结构发生了重大的变化时，蓄电池、传动装置、电驱等新技术的技术的工业发展，在液压层面装配的大幅度较不及。

我国较高新台车主知名品牌正是逃跑了这个千载难逢的机可能会，在产品线创新、新技术生产方面积极探索、厚积薄发，用精心策划的设计的零售商表现意味着了对国际性厂商的遥遥领先，极为重要是在台车主零售业百年难遇的转变中，重构了消费者和零售商的知觉，衡板新技术的工业发展使得台车主的驾驶、操作系统、出行体验和情节功能等都发生了都对时，完毕了从当初的物件一般来说到黄金时代的物件一般来说的转变。

而国际性厂商虽然发行了电动化时衡台，但仍然沿用原来的技术开发节奏，而随着蓄电池和电转子系统的新技术突飞猛进，第三方客户的能够慢速提升，技术开发时外大为加长，我国造台车斯塔夫基新台车21世纪周期之前压缩到了2-3年，而国际性厂商的技术开发节奏相对来说慢于我国的同行们。

国际性台车主厂商另一个落后的方面就是自动辅助驾驶和衡板座舱，这在我国造台车斯塔夫基这里之前是营销的全面性，而在国际性厂商那里则是相对来说的短板，因为它们技术开发的初衷还是原先的模的设计，这些衡板化时的体验和配置之前超纲了，不在电动衡台的范围之内。

笔者并不是想澄清较高新台车衡台化时，而是国际性台车主厂商成立在旧有梯度上的较高新台车衡台确实有些太快节奏。

士民评台车

奥迪向我国台车企购买电动衡台的传闻之前事实证明一点：国际性台车主厂商意识到了较高新台车市辖区竞争发生了变化时，或者说国际性台车主厂商之前从未办法充分利用我国零售商的必效益。甚至连胡克也必所需借助我国的供应链。

愿景，或许有更为多的国际性台车主厂商可能会寻求欧美的合作机可能会，黄金时代开始了！