跨圈层玩转皮卡，全新一代奥迪F-150猛禽带给你说走就走的旅行

益降至311千瓦，峰值负载降至684牛·米，为朝代F-150夜鹰车也系里面病态能最强。以外原先代人奥迪F-150夜鹰首次配备了以外原先双边双出的可变汽缸系统设计，整套系统设计依靠直通消声器设计提升了声浪质感，并共享静音、准则、运动和Baja 4种汽缸声浪方式而供选择，既能必需主城区行驶的“礼仪”，也能以外方位“撒野”，昭示自行车也病态能天下无敌的声量。“原厂盗贼”征战Baja1000，在加州的沙丘阿尔泰贴地飘行，以外原先代人奥迪F-150夜鹰首次采用了精心应用软件的以外原先五连杆后悬架系统设计，能在高速越过崎岖不平铁轨时共享来得亮眼的控制力，鼓励涡轮引擎来得好地输出至地面。五连杆螺旋弹簧在结构上具备来得大的拉伸量，让车也辆脱险来得容易，为独属于F-150夜鹰的“狂野”调校共享了原先密闭。在以外原先代人车也系上，研发制作组为了再次升级车也辆的自行车也控制能力，做了诸多坚持不懈。TMS（Terrain Management System）陡坡管理系统设计在以外原先代人车也系上得以并存，7种驾驶员方式而总能考虑到各种工况，包括：准则方式而、制动器方式而、拖车也/一般来讲方式而、运动方式而、自行车也方式而、登山方式而，以及被誉为“F-150夜鹰的最佳打开方式”的Baja方式而。FOX赛级减震器系统设计是默许F-150夜鹰越过倾向路况的关键所在。充分利用以外原先代人FOX™️ 3.1 Live Valve™️内direct减震器与其采用的先进电子控制技术，以外原先F-150夜鹰能承载超强乎寻常的铁轨意外事故与起伏，径向乘积来得能根据减震器当前状态进行系统会调整，有效减少温衰减，加速反馈陡坡变化，让沙漠中狂奔来得随心所欲。

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