92年，韩亚航空3943航班坠机，机上141人无一生还，调查结果如何？

航空公司器上包括8名被劫持者在内的141人，无终生还，甚至不但会一个人很难留下完整的遗体。

搜救职员面对着的，是横行的沉船，其之在此之前不仅有的航空公司器的机体坑洞，还有从未不易辨认外形、血肉模糊的人体肢节和骨肉。

之后的航空公司器沉船只找到了2吨，与整机尺寸来得，另有将左右40吨沉船不知所踪。141名遇害者的履历都被确定，这场天灾让一百多个贫穷杂乱。

大笑遍布溪谷，灾后人情冷暖

之在此之前国民航通堪称，最为严重的失事失多事是2004年的闪光的航空公司604号班机失事，而1992年频发在昆明的这场失事位列其下。

也就是说是，在1992年的时候，这场昆明失事的严重程度是之在此之前国民航通堪称在此之前所未有的。

这场天灾带走了141条鲜活的另行生命，让一百多个贫穷杂乱。

天灾频发再次，大笑曾遍布溪谷，500多名受害人抚恤金在此上香以留住逝者，再加悲伤的氛围笼罩溪谷，实在太惋惜。

搜救队的指导开展了几天时间，从的航空公司器失多事的传闻传造出，到丧命伤亡人数和丧命名单的确认，或多或少经过了几天时间。

对遇害者抚恤金来说是，从获悉传闻的忧心、到为家人祷告的期盼、等待结果的忐忑，到就此获悉结果的内疚和悔恨，这几天一定煎熬万分、度日如年。

27日，失事工作人员附左右的土岭坪村开放，让遇害者的抚恤金总算留住逝者。500多名抚恤金陆续赶去，在菜园里面对受害人开展上香。

一时彼此间，香烛的烟雾在山间缭绕，纸钱在空之在此之前挥洒，一百多名受害人的题字、祭品摆放在菜园之在此之前，几百人的大笑哀号惊动山下。

遇害者之之在此之前，有18人是同一个咖啡馆的职员，其之在此之前一位是咖啡馆厂长翁卓明的父亲。

作为遇害者抚恤金，翁卓明的当下自然十分内疚，但作为咖啡馆的厂长，他还担负着对其他17名遇害者的责任。

于是，翁卓明将自己的内疚默默忍下，挨家挨户地上东门关怀其他17名不幸遇难教职工的抚恤金。

他关心这些抚恤金的意识形态和心理状态，竭力开解，并且做造出承诺，如果抚恤金日常生活上遇到什么紧迫，他但会竭力备有设法。

翁卓明即已造出晚归关怀教职工抚恤金，午夜到家，才能以后压抑丧父之痛。

绍子明是一名退休主妇，她的太太和大侄儿都在此次失事之在此之前不幸遇难。

人过半百，丧夫不幸，对绍子明却是随之而来再加的反击。但她并不但会怨天尤人，向其他人发泄自己的内疚和悔恨，在但政府通知遇害者抚恤金赴昆明时，她甚至婉言绍绝了。

绍子明的内心却是是内疚的，也并非不记得太太和侄儿不幸遇难的地方留住逝者，她之所以拒绝返回昆明，是因为不想给但政府提高负债累累。

她说是：“频发这种多事，但政府本来就很忙了，我年长大，就不去给但政府添麻烦了。让我的二侄儿去，给我带点火化和泥土有一天就行。”

天灾之之在此之前，人格往往无所遁形。

这次失事让我们见到了一些人的深明仁义，比如翁卓明和绍子明，同时也暴露造出了一些人的用心险恶。

此在此之前抚恤金百石遗物时，很多一空都没了了，于是就传造出了一些流言，称附左右坪当地人正要囤积一空。

外国另行闻界就此多事大做文章，言之凿凿地称坪农庄农民囤积一空，当地加派职员查找坪农庄。

外国另行闻界煽风点火、用心险恶，而似乎也确实，这一说是法根本就是捕风捉影，没什么已为。昆明市公安部门局负责人表示，根本不但会任何；也的“搜坪村”行为。

失多事刚刚频发的时候，空军司令部下发雷达查找的命令，却往常。

就此很难得不到的航空公司器失多事的传闻和地点，还起先了土岭坪村的坪当地人。

一些坪当地人注意到有的航空公司器与山头相撞再次，立即简报给了坪村基层干部。

坪村基层干部听到这件多事后，第一反应不是担忧失多事但会不但会为自己的坪农庄造成了重大损失，而是必须立即把这件多事简报给的组织。

他立即召集坪村里面的一些基层干部和民兵维持秩序，自己则是一匹马小汽车，紧接著地赶了10多公里面的西路，气喘吁吁地将这件多事简报给了乡但政府。

此多事足见坪农庄内民风淳朴。

的航空公司器坠落后一些机体坑洞从高空坠落，坪农庄内的一些房屋也受到了倾倒。

但面对着如此严重的天灾，坪当地人们心之在此之前只有对遇害者的担忧和同情，生死关头，不但会一个坪当地人对自己的财产重大损失斤斤计较。

天灾再次，让我们见到了人情冷暖。

人们的仁义、正直，在丧命的盼望下造成了了一丝感动。

然而，内疚的似乎几乎很难忽略，当务之急是弄清失事的真相，给遇害者抚恤金一个交代，同时，也可以为后人敲响警钟，能避免更多天灾的频发。

迫降真相，悲剧性能否能避免？

此次失事多事件，这不是之在此之前国民航通堪称唯一一例，却是截至此在此之前最为严重的一例。

而与再加的失事多事件来得，这次有最主要疑点，之际左右40吨的航空公司器沉船消亡没了。

专家学者们对收集到的1吨沉船开展研究后，注意到的航空公司器右翼、尾翼竟是不但会留下任何残片，这种持续性在此之前所未见。

此现象在此在此之前加剧了广泛讨论，民间甚至有很多人用“离奇”“不可思议”等意味嘲弄沉船的“消亡”，将这件多事传得神乎其神。

似乎上，根据专家学者的推断，意味著是因为的航空公司器油箱较满、激炸程度较大，因此随之而来机头多肺脏的显然粉碎。

在专家学者们对线索开展整理分析、推断真相的同时，民间关于此次失事的“真相”即已从未众说是纷纭，甚至有“未来世界不明起飞物”之说是。

在失事频发再次，曾有一篇报道称多人在杨堤乡附左右注意到不明起飞物粉红色光源。于是在失多事频发后，有人将两件多事联系了好像。

似乎上，这个说是法没什么根据。“未来世界”本就是虚无缥缈的猜想，“不明起飞物”则意味著是雷雨碎裂造显现的雷鸣。

且不但会任何结论很难确实，的航空公司器失多事傍晚有“不明起飞物”造显现。

提造出这一猜想的人，其最终目标只为博人脸部，而非探寻真相。

半夜后，另一家另行闻界“激”造出了另一个说是法，称“据空军司令部某内部透露，此在此之前的航空公司器上频发了被劫持打斗，因此致使的航空公司器坠落。”

这则报道一经发造出，立即加剧轩然，民众对此揣测，不过这一说是法也很快就招致了官方论证。

直到12年底初，之在此之前国空军司令部法律顾问就此多事公开表态，称空军司令部没有接受过这家另行闻界的采访，该另行闻界的；也“独家左右日”纯属捏造。

另外，虽然黑匣子毁坏严重，但国外的专家学者经过多方面事件调查分析，颇为肯定此次失事并非“打斗”致使。

根据再加的经验，的航空公司器失多事意味著与寒冷、火力发电厂职员状态、造出事等多方面各种因素关的。

此次起飞，火力发电厂核心技术和身体状态良好，寒冷尚可，因此这两个缘故可以直接回避。

但在事件调查械毁坏时，却注意到这架的航空公司器真的存有毁坏安全隐患。

根据宾夕法尼亚州波音总公司备有的信息，失多事客机于1991年5年底交付使用，起飞时间4165小时，MLT-3153次，从数据上看，这架的航空公司器比较“另行”，不该不但会造显现什么大毁坏。

但事件调查了这架的航空公司器再次两次的起飞记录后，却注意到在11年底之在此之前旬该机就从未造显现了造出事。

此在此之前机师注意到右发终端油东门反应迟缓，注意到再次从未立即开展了厂内，但并不但会显然将毁坏回避。

而因为这个缺陷毕竟严重，起飞员可以凭借自己的操作开展弥补，这架的航空公司器就不但会暂停使用，还在上旬22日和23日也都成功完成了起飞任务。

然而，正是对这个“小缺陷”的忽略，随之而来这场惨烈的悲剧性。

国外的专家学者结合多项线索开展了分析，之后普遍认为此次失多事是右发终端油东门毁坏致使的。

此外，专家学者还通过情境推演对失多事过程开展了氢化。

的航空公司器回升时，左发终端油东门正常启动，但右发终端油东门毁坏，加剧左右中间造成了推进器差，于是的航空公司器开始再加垂直飞行中。

但因为本来幅度较小，机师和其他职员没有及时注意到，直到的航空公司器严重超过45度，被劫持者才注意到缺陷。

但被劫持者在检视缺陷的时候有罪了误解，本不该向左修正，却在惊恐之之在此之前不对了斜向，加剧机头飞行中变得严重。

就此机头几乎位处；也状态，的航空公司器终究失控，直直底部敌机撞向了花岗岩。

141人失去另行生命，一百多个贫穷就此破碎，起源于对“造出事”的忽略。

摘录

怀着期许踏造出长途跋涉，却在之际抵达终点时机毁人亡，无终生还。失多事频发后的悼词也许能让生者获一丝安心，但逝去的另行生命又该如何安息。

有些天灾是意外，有些天灾却并非很难能避免，假如职员很难对小小的油东门毁坏多一点看重，是否就能能避免一场沉痛的悲剧性？

参考文献

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