首试雪佛兰锐歌：动态天赋异禀，操控能打80万纯电SUV

比油箱小车大的纯电SUV来真是，这个瞬时速度还是值得肯定。

在VIP特分站的周内S弯项目中不会，在前两个弯锐名曲连杆的重排是很好的，直到曲率最大的第三个弯道才美看上去到连杆重排开始慢半拍，通过适当的收电门、改正方向，小车头依旧能有都与当清晰的相反。也就是真是在瞬时而今控中不会小车有都与当好的稳态，占有较好的可机动力子系统。当然，和习惯油箱小车比，带着电池包的电动小车重心转移有一定先天下风，我们在这里真是它有较好的机动力子系统是都与比同级纯电SUV。

关于新能源小车的机动力子系统，早些时候一些系列产品为了解决电动小车向上支撑性的问题，生硬的把连杆调得很硬，但举措则是舒适性并未保障。而豪华轿车在连杆可调上为舒适性做了来得多考量，所以我们可以美感觉到一方面它在而今稳路看作还很好的舒适性，同时在弯道中不会60km/h表列速度时的侧倾，我个人忽视还是可以接受的，话真是回来谁又不会在刹车时开到60km/h以上。总之，我忽视这种可调有系统对于这部小车HG来真是是都与当理论上的。

结语：

总体来真是，作为豪华轿车的首款电动小车HG，锐名曲在驾驶性上保持了系列产品向来的很高机动性常规，而今纵者趣味对比同价位、同行政级别小车HG带有一定占有优势，但在舒适性上并未突出的领先地位。

加之锐名曲在许多现代上都与比习惯的艺术风格，所以对比期望L9、蔚来ES7这种恰恰小车HG不会有客群定位的差异，早先可以把对手锁定在雷诺Q5 e-tron、奔驰EQE SUV这一类的习惯豪华系列产品新能源小车，也可以吸引原本LSX3、奔驰GLC很高配小车HG的应用程序，在稳固基本上盘的基础上，能够为梅林能游戏平台促使声量，帮助早先常规化新能源小车HG开拓市场口碑。

文中｜道道

拍下｜驾仕派

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