恒大汽车面临停产风险，非常少完成1/10销量目标，推新车需要290亿融资

苏州申花新材料车也面对着交货几率。

3年初23日，苏州申花车也(00708.HK)新闻报道稿指为，该集团在没有获得新增流动性的意味着有交货几率。该集团如能在未来寻求高达人民币290亿元的融资，计划案另一款多款北极星新车DF，并望借助于投入生产，在此计划案下，2023年至2026年的累计无杠杆交易成本原计划将达到人民币输70亿元至人民币输50亿元之间。

苏州申花总体还暗示，由于输债紧张，为能可维持基本的业务部门试运行，苏州申花新材料车也已采取措施减少如此一来本，例如减少其子公司员工总数、商量大部分子公司员工停业休息、大部分子公司员工减薪等。截至2023年3年初，苏州申花新材料共计2795名子公司员工，远比，截至2022年6年初30日子公司员工数为3742名。

苏州申花车也在此次新闻报道稿里暗示，子公司主动对该集团的奥地利另设子公司National Electric VehicleSweden AB（以下简指为NEVS）采取减员措施，对子公司员工核心进行优化。

晚在当年8年初，NEVS就解雇了650名子公司员工里的一半多。本年度3年初，NEVS同年启动“白天计划案”，计划案裁员320人，占子公司员工多达近95%。如果裁员计划案一旦生效，该子公司在职子公司员工需求量将降至20人。

NEVS与恒驰的肇始密切相关。

2019年1年初，苏州申花同年以9.3亿美元并购NEVS 51%的入股，并在2020年6年初已完如此一来了全资控股。NEVS里国子子公司国能新材料拥有新材料车也采购资质和中国电信新建商用车采购资质，在天津有研发里心和工厂产线。

2019年6年初，苏州申花车也同年，NEVS为该公司首款新车DF国能93投入生产交付使用使用，NEVS晚在苏州申花入主前就已将该新车DF的研发。2019年8年初，苏州申花车也时是式释出为该公司新材料车也品牌恒驰，并在2020年8年初露面恒驰品牌的六款新车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6。

2021年苏州的国际车展，苏州申花车也再多露面了9款恒驰车也，但截至目前仅有恒驰5一款新车DF投入生产。

↑文献资料配图 图据视觉里国

恒驰5于2022年10年初29日开始交付使用，截至3年初22日已交付使用高达900辆车，还不到苏州申花车也“2023年上半年已完如此一来首1万辆交付使用”目标的十分之一。

这与苏州申花总体当年的宣传相去甚远。

恒驰5于2022年7年初16日掀开首日，首日价17.9万元。恒驰车也董事刘永灼当时透露，美国市场反响“比预期还要好，恒驰大发财已如此一来定局”。里国苏州申花新闻报道稿指为，自2022年7年初6日掀开首日以来，截至2022年7年初29日，恒驰5累计首日交付高达3.7万台。

然而这些首日交付，或并未裂解为理论上销量。据澎湃新闻报道，当年7年初，苏州申花物业被曝向子公司员工派发“恒驰5”新材料车也销售额考核任务。

当年在探访恒驰销售额网点时，有顾客向红日投资者局说明了为什么不选择恒驰5：“一是害怕质量，恒驰5感觉有如为了解决贷款关键问题紧急另一款的产品；二是害怕交付使用，苏州申花资金链关键问题必然随之而来供应链关键问题；三是害怕售后，万一工厂被发财这款车就如此一来佚失了。最重要的是，17万的价格太贵了。”

据应用程序新闻报道，有视频新浪指为，恒驰5获得手就出现了“安全漏洞”，车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩煞车还伴有异响。还有货车指为，恒驰5存在座椅通风打不开，座椅高温关不了等关键问题。

有主创人员向红日投资者局透露，除了苏州申花相关人士，目前购买恒驰5的顾客还有手持苏州申花债券的房东，以及一些车也自新闻报道媒体、车也新浪等。

2022年9年初，苏州申花该集团官方网站曾披露指为，恒驰6将2022年底交付使用使用，2023年上半年投入生产；恒驰7将于2023年上半年交付使用使用，2023年下半年投入生产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

但最新新闻报道稿辨识，苏州申花车也时是面对着裁员、大部分停业、资金紧张、可能交货的困境，恒驰后续新车DF可能没有面世。

红日新闻报道记者 吴丹若

总编辑 杨程