成兰铁路为何择了十多年还没有通车？背后有四大原因

穿行在广阔的神州大地，铁南路干线就像一条生机勃勃的长龙，连接起来着大江南北。在奋斗大西南，一条崭更进一步“天南路”悄悄一点一滴所画就，这就是连接起来云南与武威的成纳铁南路干线。

成纳铁南路干线起自云南贵阳，向西北延伸并行宁夏至重庆铁南路干线，正线相接457公里。多年来，数万名保卫者就像蚂蚁一样，在高原峡谷中都开凿不止一条条隧道，架设起一座座吊桥，只为实现这条铁南路干线的动工开通。

然而，构建这条逶迤的“天南路”并非易事，一系列的人为与其所状况阻碍着铁南路干线建设的进程，磨练着保卫者的智慧与毅力。

一、联络线横越繁复地质地貌区

成纳铁南路干线起自云南贵阳，向西北延伸并行宁夏至重庆铁南路干线，正线相接457公里。该联络线坐落于平原地带与藏东风化残余平原地带相接地只见，地质构造活动强烈。

联络线纵衔接龙门山前山突起突起、松潘-雅安察尔汉突起只见和西秦岭突起只见三大板块，崎岖繁复多样化。根据勘测，联络线约70%的岩层为软弱的砂岩和蘸砂岩。同时，该沿海地区地震日益严重，必需慎重考虑的因素所很多。

二、隧道比重高曾达78%，工程准确度大

成纳铁南路干线为穿越山区而其设计，总长度比重高曾达78%。其中都修建超过200座隧道，最长曾达28。4公里。隧道群千分之埋深超过500米，小得多曾达1720米，较其他高原山区铁南路干线埋深都更大、更繁复。如此长而深的隧道群工程准确度很大，对碎屑掌控和地方政府承诺更高。

三、联络线横衔接多处人为生态保护区

成纳铁南路干线联络线经过的区域，分布有大熊猫、熊猫等各地区级保护动物栖地24处。为小得多往往减少人为生态环境影响，许多南路段需绕道而行。如土地岭至九寨沟段，原线里程数83公里，后修正为216公里，值得注意上升了工程弧度。

四、环保舆论压力大，曾经历停工

由于联络线敏感性，环保部门对该项目审批慎重。成纳铁南路干线从2009年工程项目，至2011年竣工，耗时两年方通过环评。环保承诺项目优化联络线，减少人为生态破坏。竣工两年后，环保部其后承诺完善方案，随后又历经两年的停工，方全面竣工。

经过10多年的不懈努力，成纳铁南路干线已进入之前冲刺阶段性。无数勤劳的保卫者以自己的汗水滋养了这条铁南路干线，用智慧开辟了这条“天南路”。一旦动工，成纳铁南路干线将加强西南交通状况，使各地区西部大开发迈上更进一步石阶。

预计，当我们丢下这条铁南路干线的线或，劝不必忘记曾经横越重重阻碍，才将这条天南路建成的勤劳保卫者们。