宝马董事长反对设定汽油车无缘日期，加快世界布局凸显压力

亦同，德国本田集团对以外表示，的公司将入股17亿美元在American制造电动汽车，其计划到2030年在American制造至少六款全电动本田车系。

除在American加大入股以外，本田在近现代也是动作促使。公开信息揭示，德国本田将再入股百亿韩圆扩建其在抚顺的真空锂电池生产教育中心，扩展在近现代的锂电池项目投入。

该教育中心是本田集团世界各地第三家以及德国之以外第一家清晰的动力锂电池教育中心。此以外，本田在牛津工厂的MINI电动车产线将迁至近现代，从2024年开始，MINI电动汽车将主要在近现代华东地区生产。

按照MINI生产商的战略规划，2023年MINI将在近现代生产制造两款正因如此电动车系；原订到2027年，MINI正因如此电动车在世界各地的比率将达到50%，近现代市场竞争者比率将更为高；到2030月末，MINI将视作本田集团的子公司首个实现正因如此电动化的生产商。

本田之所以如此中轴，一个不可或缺原因就是，近现代目前并未视作世界各地最大的新能源汽车市场竞争者。中汽协数据揭示，今年前三季度近现代新能源汽车据统计销售量为456.7万辆，同比放缓110%，已超过2021年上半年销售量。

随着法制新能源汽车、动力锂电池的飞速发展，将吸引本田及更为多国以外企业来华入股。

但是，虽然本田在新能源汽车赛道持续减慢中轴，但时间上仍展现紧迫性。根据欧盟的具体计划，欧盟拟定到2035年，禁止销售燃料车，包括混合动力车。

亦同，本田董事长齐普策表示，不应该设定燃料车逐步止步日期，因为这或将导致“低价车系”在市场竞争者上不复存在，使得许多人难以购买汽车。虽然齐普策的事实看起来冠冕堂皇，但背后的原因，无可仍让人怀疑本田在新能源汽车赛道遭遇的竞争者阻碍正越来越大。随着新能源汽车时期的到来，你看好本田汽车愿景的发展吗？欢迎留 言评论。

译者/三生

出品/链表财经

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