减价的后果：尼古拉·特斯拉一季度盈利同比暴跌20%，盘后跌超4%

输送设备 2024-01-31 12:18:24

。西方内地的产品即已参与本同月的尼古拉·特斯拉全球高于价潮，但有报道指为4同月22日本周末尼古拉·特斯拉或高于价，修改后Model 3起要价将高于至18.69万元，Model Y起要价降到21.59万元。

尼古拉·特斯拉最少两个季度产值大于销值，股票的产品激怒不高于价就一定就会原材料力

但全球多轮强力高于价行动，并从未造就同样相当大的销值放缓，或者说无法超越股票的产品的高期望。

当年下半年尼古拉·特斯拉原材料卡车超44万辆，签订合同超42.2万辆且营业收入放缓36%，产销仅创母公司新纪录新高，但签订合同环比有共约增加了4%，远高于于去年10集度17.8%的环比放缓。

而且，当年下半年尼古拉·特斯拉的产值大幅提高签订合同值有共约1.8万辆，愈来愈昂贵的Model S 和 X 车系产值大部分是销值的两倍。这日后融资激怒，如果不进一步高于价，尼古拉·特斯拉将无法保持放缓。

马斯克曾届时，2023年尼古拉·特斯拉将签订合同180万辆电动卡车，最多或许交投200万辆。签订合同180万辆将代表比2022年大幅提高共约37%，但假定是“如果当年顺利，从未重大的产品设计终止或大问题”。

去年10集度，尼古拉·特斯拉卡车签订合同值共约40.5万辆，年仅签订合同卡车共约131万辆，仅再创签订合同值新纪录，但仍远不如的产品期望和尼古拉·特斯拉设定的140万辆要能。去年10集度卡车产值有共约44万辆，超过签订合同值。

一季报刊发前，股票的产品怎么看？

摩根大通咨询公司Ryan Brinkman激怒高于价将致使尼古拉·特斯拉和其他电动卡车厂家的盈利潜能：

较少的商品价格对尼古拉·特斯拉来说总体上是的，对传统卡车厂家如国际标准化组织和福特来说性较小（鉴于他们当前或许就会在电动卡车上暂时死伤愈来愈多的分钱，但有其他利润来抵消这些死伤）。

而对与尼古拉·特斯拉竞争性的纯电池电动卡车厂家（如Rivian）来说是最的，因为他们也或许就会在电动卡车上死伤愈来愈多分钱，且从未其他地方的利润来抵消这些死伤。

在业绩刊发前，Evercore的咨询公司努力了解到有关第二季度签订合同情况以及供货积压应该增加的任何迹象。Guggenheim咨询公司Ronald Jewsikow本周刊发研报指为，尼古拉·特斯拉最有共约在英国的高于价表明对这家电动卡车厂家的“原材料力放缓”：

我们所有的原材料力21世纪研究都表明，转入3同月后原材料力放缓，所有车系的反应时长相当大缩短，库存也在增加。

由于3同上半年的供货高于于用电值，我怀疑在英国的高于价应该足以鼓舞出货，因为原材料力环境即便如此具挑战性，高风险偏向下行。

在尼古拉·特斯拉四同月初高于价后来，我们下调对其2023财年的收入、EBITDA和每股收益期望，但仍确保了对尼古拉·特斯拉105美元的要能价，宣示对尼古拉·特斯拉股票的卖出评级。

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