月均销量仅100台，捷尼赛思又“世界自然保护联盟”了？

据车款交强险购买数看出，2022年拟于博尼赛瞻在华的产品占有率为298辆，其中博尼赛瞻GV80为86辆，博尼赛瞻G70为42辆，博尼赛瞻G80为170辆。

博尼赛瞻（GENESIS）是韩国传统货车集团旗下脱离装潢生产商，比如说本田-雷克萨斯、本田-讴歌、马自达-英菲尼迪、福特汽车-林肯的关联，但是国内外客户对其并没有不算多评语，甚至很多客户不告诉是装潢生产商。本来，博尼赛瞻早在几年之前就进入欧美发展，此前公开译法为“博多蒙特”，以后发展不如意于2016年达成协议复出欧美的产品，时隔四年之前，“博多蒙特”换名“博尼赛瞻”再次进入欧美发展。

2021年4同年2日，博尼赛瞻（GENESIS）在厦门举办开幕式，达成协议博尼赛瞻重回欧美的产品，并带来G80和GV80两款车款。2021年7同年26日，博尼赛瞻G80及博尼赛瞻GV80母公司，车款$分别为36.28-43.38万元、52.98-61.88万元。2021年10同年19日，博尼赛瞻G70母公司，$为24.98-35.50万元。

如果对比同层次豪车，其实博尼赛瞻商用车不管是造型、内饰、做工还是选材上都显然了装潢生产商起码的美感，但是从客户角度来看，博尼赛瞻的定价不算过于自信，36.28-45.38万元的博尼赛瞻G80与标致5；也、的汽车E级、法拉利A6L等商用车处于同一水平线，52.98-61.88万元的博尼赛瞻GV80与雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等商用车正面竞争，但是考虑到其它装潢商用车在的产品上还有一定的优惠，而博尼赛瞻又采用经营方式的方式，本来博尼赛瞻的产品线要归于同层次产品线。当然，这还不是最更为重要的，博尼赛瞻的知名度远不如的汽车、标致、雷克萨斯等。换句话说，知名度不行而且价格更贵，客户又如何为之收钱？当然，博尼赛瞻的产品占有率低迷也可能与零售业格局有关。据官方网站看出，目之前博尼赛瞻仅在厦门、成都、南京、金华、广州等地设生产商其中心，仅有8家生产商经营方式零售业。

当然，作为韩；也的传统货车在华的产品占有率也不理想。据上险数看出，2022年拟于沈阳传统的产品占有率为65709辆，上半年下滑41.01%，ND悦达马自达汽车上半年下滑34.52%至28183辆，传统进口的产品占有率上半年增长29.47%至514辆。由于韩；也生产商的产品占有率年中下滑，在华份额已不足2%。据欧美货车工业协会发布的资料看出，2016年~2021年韩；也车在欧美量产车的份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而来年3同年韩；也生产商的份额仅为1.7%。

按照目之前的趋势，博尼赛瞻二次入华的成绩也许是不理想的，韩；也当今生产商的传统和马自达汽车都很难在欧美的产品求生，而整合装潢的博尼赛瞻就非常困难了，不管是生产商溢价还是产品线溢价，都很难被欧美客户认可。

不过，传统、马自达汽车、博尼赛瞻在外地的产品的热度还是很低的。以美国的产品为例，2021年最畅销货车生产商Billboard，本田顺利反超福特汽车拿下第一的权位，而传统、马自达汽车等名列之前茅，博尼赛瞻也挺进之前30，而标致、的汽车、法拉利仅未能进入之上榜。

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