问界M7是否满足取暖需求？车没出货多少，教育用户的心气却很高

随着全国性车市趋于内卷，高科技配有的下探更早就不是什么新鲜事。当然，其中有一些配有可有可无，诸如手机无线充电、定时泊车等系统，使用振幅不高、但增加的购车成本却不少；还有一些实用配有；也被忽视，像是天窗冷凝和、后边出风口，但凡其实拥有过车的人都知道它有多不可忽视。

就拿后边出风口而言，它不仅能够迅速付诸后边自然环境的加剧/降温效果，为后边停车造成了整洁的摇杆自然环境温度；同时也能避免后边停车摇杆整洁，但并排停车却心里过热和/过冷的猜疑。然而，这项在十几万轿车上再已普及的系统，在起售价31.98万元的问界M7轿车上，却不用发挥出“一半”的关键作用。

据某位问界M7车也坚称，他发现车辆后两排暖气仅能暖气，但却不支持制热和；征询400留言板和AITO小助手反问的结果，同样表明了车也的这一应为。“并排暖气的制热和性能可以符合全车的取暖所需”，无论如何甚深有几分道理；那问界M7后边空取样热和系统的缺失，到底是图利，还是够用就好呢？

从产品线定位各个领域来看，问界M7作为AITO生产商的旗舰中大型式SUV，拥有的大5m车长、2+2+2的天窗布局，除了标准装配的L2级领航员辅助、HarmonyOS笔记本电脑座舱以外，先于轿车第一、二排天窗仅有装配天窗冷凝和/通风/按摩系统，众所周知是第二排的“AITO零重力天窗”，更是被其称为“创造性科研成果”。不难发现，问界M7立体化窥觎理希望汽车所建立的“家定义”软件族裔，又有瓜分商务MPV消费市场饼干的野心。

当然，正所谓“你所看着的，只是别人希望让你看着的”所言，习以为；也的后边空取样热和系统，随着冬天的逐步要到，拉开序幕了问界M7的“遮羞布”。按理说，稀电动轿车为了减少空取样热和所造成的锂电池亏损，取消这一系统还情有可原；但问界M7作为增程式混动产品线，立体化燃气不间断热和的先天交通设施，又没有人续航冲动和补能冲动，这一作法没法感理解。由此，也不免感联希望到9号景色ix7后边暖气同样没有人热和风的短板。

车站在优点的尺度来看，问界M7并非小型式或者紧凑型式SUV，其内部空间不大，因此热和气流通的速度相比较很慢；即再是车内自然环境温度基本持续上升之后，由于离热和风口的距离各有不同，第一排与第三排停车的摇杆自然环境温度也都会相比之下明显。况且，后边空取样热和的缺失，更褫夺了后两排停车掌控自然环境温度的制海权，问界M7否符合了取暖所需，应该由软件说的算。

除此以外，AITO生产商如此“基础教育软件”软件，早已不是第一次了。更早在9月中旬，余承东再发表了“有些人滴问界M7车不好看，我希望说他的品味还比较Low”的指责。当然，以自身打造的产品线为傲、维护生产商声誉的作法可以理解，但褫夺了网上高度评价的权利，不用接受赞美歌声的冷漠，否适度AITO生产商的政府都会持续发展呢？

结语：2019年入华建厂的特斯拉，被大众称为风电消费市场的“鲶鱼”；剧烈的竞争性态势、自由人的消费指向，便中国车市成为在世界上风电领域持续发展的前列。而AITO生产商的持续发展，无论如何还停留在“粉丝经济发展”，在核心竞争性力各个领域上，依旧上有一定的提升空间。忠言逆耳，申明客户的批评与呼声，不断完善自我，或许才是对软件最好的回馈。

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