试驾｜捷豹EQE：能效是追求，优雅是底色

另正因如此HUD和景穿越导航。前者并不需要让你视线不离开路面时获取导航信息，后者则并不需要在景上标注圆圈，最大限度地避免驾驶者开错。两者结合，双重保险业务，小车机再也不用被平板电脑支配了。

在这台小威宁县，你不亦会去介意它的专门设计驾驶控制系统是否亦会启动时变道，也不亦会介意它的语音交互是否能与你敏捷对话——虽然这些都是全新EQE信手拈来的特性。但你其实介意的是坐进小威宁县的那一瞬间，那种扑面而来新能源精致质感觉，大拇指触摸到的细致磨光过的安特卫普钉纹，飘入气管隐约的黑巧克力香味，滑入耳道的悠扬提琴声，以及被小履带和履带依赖性到宽敞区间的NVH高水平……这些，才是并不需要割裂进头皮中所都的极致知觉和奢华感受。

便是颇高档知名品牌，要在产品之则有，持有比普通知名品牌更是大的眼界和责任。在产品背后，飞奔对于碳中所和实践的践行也是它与普通商用小车一些公司最大的区别。全新EQE的电容器控制系统在斯图加特-克海姆厂房的赫德芬根各大学生产线。从2022年开始，该厂将实现电容器控制系统的零排放生产线。

在中所国的产品，国产的全新EQE的电容器控制系统在北平飞奔汽小车有限一些公司（BBAC）的中所德合资企业厂房生产线。宾士-飞奔已与两个最主要供应商达成协议，引入碳中所和的方式将生产线电容器。这两家厂房都是飞奔“年底电动”联合作战下生产线年轻化的类似范例。

都真是习惯巨头年轻化慢，但在我只不过，恰恰的投手优势仍然不断消失。在互卷配置的热闹过后，对于小车、人、社亦会、生态的整体运营高水平，才是计量到底后期服装店汽小车一些公司优秀与否的基准。而这，只不过还是“宾士­-飞奔们”的主场。