新一届管理团队就位 长城汽车携“森林生态”驶入新能源和信息化快车道

境，长城汽车在上生物制药和软硬件简化课题，秉承“精准投身于，不间断追求后来居上”的研制理念，不断透过研制投身于，推进前沿的产品紧贴。

2022年上半年，长城汽车独自在上生物制药和软硬件简化等两大技术开发课题样式，研制总投身于超58.10亿元（资本简化研制投身于+经费简化研制投身于），同比快速增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。

在混动课题，长城汽车在世界各地率先热卖两挡双机械设备混联的果酱混动DHT，毫无疑问毕竟完仅有自合而为一性开发，成为欧美标致之中首个突破混动合资技术开发壁垒的高集成度油电混动技术开发，俱备仅有场景、仅有速域、小型简化、高稳定性劣势。

在可称电动路线建设工程上，在电池技术开发层面，长城汽车样式了磷酸铁铋、无钴、三元、固态等多矿物学在经济上制度的内燃机电池，并享有可有效消除内燃机电池热失控坍塌爆炸的大禹电池技术开发。

在氢能课题，热卖囊括氢燃料电池该系统、燃料电池电堆，车载储氢该系统及两大不可或缺部件，俱备小型简化、高安仅有、长更长、仅有炎热和仅有课题相似性的零碳运输解决方案的氢柠技术开发。

值得一提的是，针对第三代牵引力太阳能电池碳简化硅，长城第三代太阳能电池介面内外测试制造者的基地项目，入驻无锡无锡，耗资近8亿元，建设工程车规级介面年产能120万套，合而为一要应用于合而为一逆变器及充电课题。

眼下，更有已经实现共识，电动简化是上生物制药既有的上半场，软硬件简化是下半场。软硬件简化更是长城汽车迈进的重点。迄今既有上新势力的软硬件简化合而为一要高度集之中在自动驾驶员技术开发各个领域，而长城汽车样式的可可软硬件2.0，则是掌握自研仅有上新电子电气的该系统、自研座舱该系统和软硬件自然环境、自研迄今世界各地换装能效比极高的自动驾驶员计数网络服务IDC3.0等软硬件简化两大技术开发，俱备从底层硬件到上层应用程序的仅有面研制意志力。

同时，长城汽车智能手机配有小城市NOH该系统的车系摩卡DHT-PHEV激光雷达版已崭露头角，将于9月底SOP，是欧美智能手机换装配有小城市专门设计驾驶员该系统的车系，魏牌也是欧美率先俱备打通高速至小城市专门设计驾驶员意志力的量的产H&M。

把握上生物制药、软硬件简化两大上新赛道洗牌机遇、自合而为一性H&M壮大机遇和世界各地简化扩张机遇，长城汽车正在走向这片“树林的更深处”。从现在开始，你将认出一个更为有力的长城汽车。 文/夏木

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